EICAD道路與立交設計軟件是一款針對道路設計，立交設計的專業的CAD軟件，EICAD系列軟件引領著線路設計的理論潮流，最大的優勢就是其先進的路線設計理論，學習目標對于從事公路、市政道路等基礎設施行業的人員，可以用于公路、城市道路、互通立交工程等各方面的使用，由“道路平縱橫設計”、“數字地面模型”、“平交口設計”等外圍模塊完成設計，目前已經成為了路線與立交線形設計的主要工具。kkx小編給大家分享的EICAD是3.0的破解版，希望大家會喜歡！

EICAD道路與立交設計軟件安裝教程

1.安裝完成autocad之后，啟動安裝程序，這里同意軟件協議，點擊“下一步”繼續安裝。

2.安裝路徑即便不與autocad相同也可以進行使用，所以可以自行更換路徑。

3.軟件在啟動的時候，并不是通過cad的快捷方式啟動，本身的快捷方式是一定要進行創建的。

4.安裝完成后，只要啟動快捷方式接入對應的版本就可以使用了，只要autocad經過破解，那么這款軟件也就相當于破解了。

EICAD道路與立交設計軟件特色

1、eicad3.0破解版擴充了原有動態交互設計功能
在設計互通式立交的雙圓模式、三圓模式、直圓圓模式等等命令中，可在不退出命令的情況下不斷進行任一單元（圓或直線）圖形位置的動態拖動，相應的，所有各設計參數隨之動態顯示；
2、豐富的設計信息查詢和數據錯誤提示功能
在平、縱、橫設計過程中，均提供了各種設計參數的動靜態查詢和數據錯誤提示的功能，以保證設計成果的合理性與正確性。 例如設計線要素、樁號、坐標、高程、縱橫坡的查詢，對話框及文件數據的錯誤檢查，平面技術指標按規范檢驗，縱斷設計線是否滿足高程控制并估算土石方，橫斷面邊坡設計過程信息存檔等等；
3、橫斷面邊坡設計模版的應用
EICAD為用戶提供了可應用于多種地形和要求的多套橫斷面邊坡設計模版，設計者在不建模版的情況下便可直接調用，完成橫斷面設計。在必要時，亦可對提供的模版進行修改補充，大大方便了初學者。
4、命令的集成使得設計的效率更高
由于 EICAD 是在 DICAD 的基礎上進行了集成與擴充，大大簡化了操作，過去要許多個命令完成的任務，現在只要一兩個命令即可，例如 “路線標注”一個命令就可完成樁號的標注、設計單元參數、特征點、路線名等等的標注及字型與字體大小的選擇，同時，標注的參數可在不退出命令的情況下反復調整和圖形刷新，直到滿意為止；數據存儲時，也只要“保存平面資料”一個命令就可完成平曲線資料、交點資料、單元資料等的存儲；
5、友好的界面，淺顯易學、操作方便
本系統采用MFC及其擴展功能設計對話框，功能一目了然，不僅淺顯易懂，操作便捷，而且在瀏覽數據文件的同時不須退出命令便可直接修改文件數據。
此外， EICAD 還具有適應性極強的設計圖表繪制功能、強大的方案管理能力（例如在同一圖面上進行縱斷面多方案比較與交替修改）等等特點與優勢。
總之， EICAD 的優點就是方便、高效、功能強大，它大大減輕了公路、互通立交、城市道路設計工作者的勞動強度，縮短了設計周期，是設計人員的好幫手。 自從2002年10月份推出一年多來，已賣出近300套，平均每月20套 ，受到廣大用戶的好評。

EICAD道路與立交設計軟件功能

1.1 創新道路設計領域的“建筑信息模型BIM”理念
EICAD 3軟件是狄諾尼科技為公路與城市道路工程行業打造的建筑信息模型(Building Information Modeling)解決方案。建筑信息模型(BIM)是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息;能夠在項目建成前以數字化方式探究其關鍵物理特性和功能特性。該軟件能夠創建協調統一、包含豐富數據的模型，供您在設計工作的方案階段開展分析，并且更好地對實際外觀、性能及成本進行可視化及模擬，同時更加準確地編制設計文檔。
1.2 構建智能化實體及其內部關聯
EICAD 3能夠幫助設計者創建一系列包含智能動態數據的實體對象，如：道路中線、豎曲線、設計模板和道路模型等等。通過設定這些智能實體之間的關聯，便于設計者在各個設計階段更加快速地進行方案設計修改。根據規范符合性檢驗和方案合理性分析等測試結果，在眾多個比選方案中選擇出最優的方案，做出更明智的決策;在方案或設計進行了修改時能更加快速有效地同步生成三維可視化的模型效果。從而，幫助設計者縮短設計、分析和實施變更所需的時間，以便您更加充分全面地評估各種方案建設和運營的情形，并優化項目性能。
1.3 高交互式和可視化地創建道路模型
基于BIM的設計思想，道路工程項目的設計目的并非僅僅追求得到一套紙質的設計圖紙。而是精確地、完整地向業主、施工方及相關單位和人員傳達設計方案的全部內容。在信息技術高度發展的當今，我們可以借助一套數字化的仿真模型用以更加完整和準確地傳遞設計方案。自可行性研究開始，初步構建一個數字化仿真模型的基本輪廓;經過方案必選、初步設計和施工圖設計，這個模型逐漸完整、完善，逐次逼近，并最終成型。
EICAD 3將道路幾何設計過程演變成為一個道路三維建模的過程。EICAD 3為設計者提供了一套道路建模的軟件工具。可將水平和垂直幾何圖形與定制化設計模板組件相結合，為公路和其他交通運輸系統創建參數化定義的動態三維模型。您可以利用軟件部件庫中的部件(包括車道、土路肩、分隔帶、人行道、邊溝，等等)，或根據設計標準創建自定義的部件以供建模需要。通過視覺互動或更改用于定義道路典型路段的輸入參數，您可以輕松修改模型。每個設計模板都具有獨特的特點，以便您在三維模型中確定各項已知特征。
1.4 出色的可視化性能
EICAD 3幫助設計者創建出色的可視化效果，讓業主和社會公眾能夠超前體驗項目。直接從模型創建可視化效果，獲得多種設計方案，以便更好地了解設計對于周圍環境的影響。將模型發布到Google Earth™地圖服務網站，以便在真實的環境中更好地了解項目。使用3DRoad軟件為模型生成照片級的渲染效果圖和虛擬現實的場景漫游，對EICAD 3道路模型進行仿真，讓項目相關人員更全面地了解項目在竣工后的外觀和性能。
1.5 突破內存限制的64位操作系統，支持大型工程設計項目
隨著激光掃描雷達、低空攝影測量、高分辨率衛星圖像等技術大量地、低成本地應用普及，以往32位操作系統的個人電腦逐步被基于x64位操作系統的小型工作站所取代，設計者可以不再受4GB內存的限制，一次處理更大規模的數據量。EICAD 3支持64位操作系統，因此可以處理更大規模的項目，提高內存密集型任務的性能和穩定性。
二、數字地面模型
EICAD3.0數字地面模型模塊是一個專門用于采集地形散點和等高線數據，構成三角網格，實現縱橫斷面剖切、地面高程坡度查詢等數模應用的子系統。該模塊旨在為道路工程設計者提供一套高效、智能化、自動化的地形數字化及應用解決方案。軟件能夠在最短的時間內完成地形數字化、構網和實時剖切計算，極大的提高了數字化地形的應用效率。
該模塊主要用于土木工程設計中地形數據的采集、處理、分析，道路幾何設計，道路全景三維表現等方面。其功能涵蓋：地形數據及約束信息的提取和導入、糾錯檢查、自動排序、參數化邊界優化、高速構網、三維動態瀏覽、實時剖切、地形圖自動三維化等功能模塊。該模塊在構網效率、數據處理能力、數模應用等方面大幅度地提高，并實現了與平縱橫設計模塊無縫鏈接。我們始終堅持和貫徹“動態、實時”的設計目標。面對海量數模，用戶亦能得到實時剖切、動態拖動顯示的操作體驗，所有數模應用命令均在瞬間完成。
2.1 支持大型數據集、多種顯示模式的數模實體
EICAD 3創新實現了數模實體，可支持邊界、散點、等高線等不同顯示設置，大大提高了顯示速度。采用EICAD 3，設計者可以根據地形點、等高線、地形特征線等傳統測量數據構建數字地面模型的曲面，并可借助曲面還原工具充分利用來自航空攝影測繪、激光掃描和數字高程模型的大型數據集，還能以等高線或三角網的形式來呈現地形曲面以及創建高程和坡面分析。
在某山區高速公路工程設計項目中，EICAD 3利用海量的激光掃描數據集( 數據采集點數超過1000萬點)成功地構造了數字地面模型，在保持原始數據不損失的情況下，EICAD 3能夠實現地形曲面網格的多級簡化和抽稀，以滿足不同精度的使用需求。
2.2 MeshEditor程序支持快捷、高效的模型編輯
地形數據量巨大，AutoCAD圖形平臺往往難以查看和編輯修改，這給設計階段中對地形數據的修改帶來了諸多不便。因此，EICAD 3專門開發了“網格編輯器”程序——MeshEditor，可方便靈活地編輯地形點、等高線和地形特征線的數據內容。
其主要功能包括：
1)查看數模邊界、散點、等高線、特征線和特征區域;
2)修改散點坐標和高程、刪除散點;
3)修改等高線上各點的坐標和高程、刪除等高線;
4)修改地形特征線上各點的坐標和高程、刪除特征線;
5)修改地形特征區域上各點的坐標和高程、刪除特征區域;
6)輸出高分辨率的數模圖像。
2.3 支持道路設計過程中實時剖切
系統將數模功能融入道路平縱橫設計階段可以在路線設計過程中實時剖切道路縱斷面地面線;在縱斷面拉坡設計和橫斷面戴帽設計過程中，支持實時剖切監視斷面的橫地線。
2.4開展場所整理平整設計
場所整理平整設計是依靠數學模型給予地形斜面，將整理平整范疇劃分成多個格子，測算多方格內土方回填的填挖容積，再加以總計。EICAD3系統軟件能夠依據地貌斜面和場所斜面的空間幾何空間關系分割運算匯總統計，協助設計者迅速獲得一組填挖均衡的整理平整設計標高，促使工程項目土石方工程填挖的經營規模比較小、設計計劃方案更為經濟發展。
根據一鍵生成的場地整理平整工程圖紙，標出各網格圖端點的設計標高和填挖相對高度，以具體指導施工企業施工。
三、路經平面圖設計
多年來，EICAD手機軟件路線平面圖設計基礎理論一直技術領先世界各國同類產品軟件項目。EICADv3.0在現有2.99版改進版輸電線法、樂高積木法及擴展模式法的前提下，吸取世界各國路面、路軌和管道等行業一個新的配電線路平面圖設計基礎理論和實現方式。大大的加強了整個過程動態性拖拽設計作用;完成了便捷、實時實體連動。
在布置各種復雜立交橋、在諸多高壓線塔、立交橋橋樁等阻礙間的穿梭、在山區道路沿等值線繞道等一些走線艱難道路，設計者們通常會遇到一些繁雜的線路管束和約束條件，這就意味著設計者需要投入更多時間來考慮合乎設計規范、達到駕駛人員生理心理更為便于實際操作的絕佳躲避線型。傳統根據輸電線、相交點友誼曲線走線方式沒法靈便、便捷地解決各種問題。
EICAD3能夠更加高效地處理這些難題，設計者根據路面中線里的多個夾點，隨意拖動，還可以雙擊鼠標曲線圖鍵入準確的設計主要參數。設計者可以忘記過去這些眾多設計作用指令，隨心所欲的拖拽調節，好似擺布桌面上一根繩子。
3.1智能化系統“路面中線”實體
EICAD3.0路經平面圖設計中，研發了智能的“路面中線”自定實體。用戶可立即拖動路面中線實體里的每個夾點，以改動相交點部位、圓曲線半徑、緩和曲線長短、斷線長度外距等設計主要參數，操作流程眼見為實。拖拽環節中，按鍵盤左右鍵盤按鍵，可實現數據全自動求整，比如：拖拽圓曲線半徑的前提下按住鍵盤按鍵，半經主要參數將按照10、100m求整;拖拽相交點區域的與此同時按住左鍵盤按鍵，將保持前方向角不會改變，按住右鍵盤按鍵，將保持后方向角不會改變。
3.2更為便捷的平面圖設計和編輯工具
必須改動道路名稱、級別、設計時速和標明設定等相關信息時，立即雙擊鼠標“路面中線”實體的標記部位就可以。必須改動平曲線的設計主要參數時，用戶可立即拖動夾點，還可以雙擊鼠標“路面中線”實體的平曲線部位，根據“平曲線設計”提示框鍵入半經、緩和曲線主要參數/長短、斷線長等參數。
3.3即時連動設計
“路面中線”實體改動結束后，系統將按指定起始點樁號，自動進行樁號測算，升級樁號標明、平曲線特征點和設計參數標明，不用再行標明路經。
設計者能夠為“路面中線”實體特定一個數學模型，在平面圖設計改動的過程當中，系統能夠即時連動地向數學模型進行切割，以及時查驗路面縱接地線和橫地線的現象。
四、縱剖面設計
EICAD3的縱剖面設計根據“拉坡圖”和“平面曲線”2個自定實體進行。“拉坡圖”實體其中包含了縱剖面地面線、拉坡基準點、平曲線平面圖、標高標準等相關信息;“平面曲線”實體包括了變坡點、直坡線、平面曲線、監控橫斷面和主要參數標明等相關信息。
4.1“拉坡圖”實體
拉坡圖實體就可以與數學模型關系，即時開展縱地線割和更新，也可以由地面線數據信息文件導入。拉坡圖片中的平曲線平面圖即時與“路面中線”關系，一旦路面中線產生改動，平曲線平面圖會立刻進行更新。
拉坡圖上涉及到的基準點用以界定縱剖面設計時所需關心的布跨、下穿和必經之路點等控制與約束。EICAD3新增的的基準點“靜空關系式”和“總寬關系式”，可以進一步敘述控制條件。比如：上跨某條路時，低限基準點的靜空鍵入“4.5+1.25+0.5”，表明：靜空要求是4.5米，橋梁上部結構薄厚1.25米，預埋間距為0.5米。總寬關系式鍵入“0.75+15+15+0.75”，以表明被交路的上下總寬數據信息。
4.2智能化系統“平面曲線”實體
EICAD3根據拉坡圖開展平面曲線設計。在各個基準點的約束下，動態性布置平面曲線。設計者能直接拖動平面曲線夾點，可相互配合鍵盤按鍵鎖住前后左右傾斜度和主要參數求整;雙擊鼠標直坡段，可插入一個變坡點;雙擊鼠標平面曲線將彈出來“改動變坡點主要參數”的提示框。EICAD3保存了過去版本各類拉坡操縱，比如：根據鍵入前后左右傾斜度，來決定變坡點的樁號和標高，并能即時提醒現階段切實可行的較大豎曲線半徑，及其標準規定的最小半經。
4.3即時變動的監控橫斷面
“平面曲線”實體中，可以添加和設定隨意個監控橫斷面，設置橫斷面的路基寬度、填挖坡度和排水溝等橫剖面戴帽主要參數，手機軟件依據即時剖視獲得橫接地線，按現階段監控橫斷面樁號迅速形成橫剖面護坡線。一旦更改了拉坡設計，這種監控橫斷面會即時產生變化。設計者能夠馬上了解這個橫斷面的填挖狀況。
五、橫剖面設計
EICAD靈活變通的護坡模板是此軟件的亮點之一，有別于其他手機軟件條例性基本參數，EICAD護坡模板中的很多終點站控制條件設定，保證護坡線立即交地智能設計作用。在護坡模板里我能將很有可能需要用到的模板依照條件判斷組合在一起，程序流程就會自動逐一模板作出判斷，直至戴帽徹底取得成功才行。
EICAD3秉持和進一步發展了護坡模板技術性。并把模板技術性擴展到路幅設計當中，與原來版本號應用HDM文檔(橫剖面總寬軟件更新)固定不動路幅方式不一樣，EICAD3適用設計者按模板構件逐一組成產生路基工程模板，以滿足現階段繁雜的路幅變化趨勢。在橫剖面戴帽子設計中，EICAD3顯著的技術性特征是：重視周密的、通用、出色的設計模型算法，突顯靈便、形象化、簡單的人機交互方式。設計模型算法為EICAD手機軟件完成繁雜環境下橫剖面戴帽子設計奠定理論基礎，促使工程項目建筑物與地質條件完美融合帶來了確保。設計者直接從CAD圖型環境里，建立和調整路基工程模板和護坡模板，完成了模板實體的指導方法建立、可視化編輯、實時預覽，并提供了更加豐富的條件判斷作用。大大簡化了護坡模板不斷調節改動的全過程，并且充實了路幅和護坡的種類，將設計全過程十分直接地呈現在設計者眼前。
5.1路基工程模板實體
路基工程模板由一組彼此之間連接的路基工程構件構成，最基本的路基工程構件包含：分隔帶、機動車道、硬路肩、土路肩、非機動車、人行橫道等。客戶也可以自己定義和擴展路基工程構件。每一個路基工程構件還帶有：名字、色調、內兩側路沿石、制圖和標明選擇項等參數。
設計者能夠鍵入路基工程零部件的總寬關系式。比如：“2.5”表明構件總寬固定不動為2.5米;“3*(3.75+$JK)”表明三個行車道，每一個車道寬為3.75米，多加現階段樁號的擴寬值;還有一種更便捷的表達形式：“關系參考點線實體”，即特定一個涂層上，與構件色調同樣的全部曲線圖實體。當設計者更改了平面設計圖里的參考點線時，路基工程零部件的總寬就會自動與其求交，從而實現了長度的關系轉變。
不管路面寬度轉變多么的繁雜，設計者僅需制作好各個平面圖參考點線，手機軟件特有的“關系實體”界定方法，還可以在戴帽設計時能自動刷新到各部位的寬度，這可以處理公交港灣、交叉路口渠化、立交橋頂端等總寬經常轉變所產生的困惑。
設計者能夠鍵入路基工程零部件的相對高度關系式。比如：“$Hs+0.2”表明起始點標高加0.2米。“$Hs-$B*$I_R”：表明起始點標高-構件總寬×右邊路拱邊坡坡率，戴帽時路拱邊坡坡率按極高實體界定的數值帶到。
5.2極高實體
路拱橫傾斜度依照路面轉彎轉變造成極高，極高設計時通常需要不斷調節極高系數的尺寸、緩解段長短。過去必須通過數據庫文件(*.CG文檔)，開展敘述，其編寫和修改過程效率不高，并且不形象化

以上便是KKX小編給大家分享介紹的EICAD道路與立交設計軟件，喜歡的朋友不要錯過了哦！